Перед шейкдауном собираю короткий план проверок. Главный спорный пункт — Как анализировать давление в тормозной магистрали. До выезда машина была исправна, крепёж и уровни проверены по чек-листу. коробка не заменяет рабочую тормозную систему.
Проходил это в прошлом сезоне. После жёсткого поребрика осмотрите колёса, крепёж, пыльники и следы контакта до следующего быстрого круга. Красный или жёлтый флаг важнее текущей дельты — сначала выполняется команда маршалов.
У меня был почти такой же сценарий на трек-дне. Сначала добейтесь серии повторяемых кругов, затем оценивайте пиковое время и настройку автомобиля. С подозрением на тормоза, рулевое, течь или давление масла быстрый круг продолжать нельзя.
Я бы не спешил менять железо. Синхронизируйте видео и телеметрию по линии старта: визуальная оценка без данных часто обманывает. Красный или жёлтый флаг важнее текущей дельты — сначала выполняется команда маршалов.
