Перед шейкдауном собираю короткий план проверок. Главный спорный пункт — Дождевой этап, где я перестал бороться с машиной. Условия записал: сухо, +18 °C, максимальная температура по логу 103 °C. ошибки сохраняют для следующего выезда.
Нужен ли здесь инструктор или сначала достаточно данных и онборда?
Я бы не спешил менять железо. Проверьте посадку, взгляд и точку отпускания тормоза вместе с инструктором до покупки следующей детали. Фраза «так быстрее» полезна только после повторяемого замера, а не одного удачного сектора.
Есть нюанс именно по работе после прогрева. Запишите горячее давление по всем колёсам в одном порядке и добавьте температуру внутри, по центру и снаружи. Не работайте под машиной, стоящей только на домкрате; в паддоке требования безопасности те же, что в гараже.
