Пишу между сессиями: покрытие после дождя, +16 °C, горячее давление около 2.35 bar. Ситуация такая: Когда нос машины уже даёт право на внутреннюю линию. Исходные настройки не менял, онборд и круги сохранил. атакующий отвечает за безопасное завершение манёвра.
У кого было похоже: какое изменение дало результат, а какое только ощущение?
Проходил это в прошлом сезоне. Проверьте посадку, взгляд и точку отпускания тормоза вместе с инструктором до покупки следующей детали. Не переносите такую проверку на дороги общего пользования: нужен закрытый трек и разрешённый режим сессии.
У меня был почти такой же сценарий на трек-дне. Запишите горячее давление по всем колёсам в одном порядке и добавьте температуру внутри, по центру и снаружи. Не меняйте давление вслепую: сначала запишите холодные и горячие значения по всем четырём колёсам.
Я бы не спешил менять железо. После жёсткого поребрика осмотрите колёса, крепёж, пыльники и следы контакта до следующего быстрого круга. Не переносите такую проверку на дороги общего пользования: нужен закрытый трек и разрешённый режим сессии.
