Сравнил онборд и GPS-лог, но один участок всё ещё не складывается. Разбираюсь: Когда ехать в боксы при машине безопасности. Главная цель — повторяемый темп без перегрева, а не один случайный быстрый круг. смену пилота планируют с запасом времени.
Нужен ли здесь инструктор или сначала достаточно данных и онборда?
У меня был почти такой же сценарий на трек-дне. После жёсткого поребрика осмотрите колёса, крепёж, пыльники и следы контакта до следующего быстрого круга. Красный или жёлтый флаг важнее текущей дельты — сначала выполняется команда маршалов.
Я бы не спешил менять железо. Сначала добейтесь серии повторяемых кругов, затем оценивайте пиковое время и настройку автомобиля. С подозрением на тормоза, рулевое, течь или давление масла быстрый круг продолжать нельзя.
